Category: авто

Интересное в прессе



В октябре 1971 года 31-летний Герд Дайзенхофер, директор компании по продаже горючего Прэг в городе Кемптен, побывал на конференции энергетиков в Лондоне и там впервые услышал о новой концепции бензозаправочных станций, которую разработали в Collapse )

"Бордо... Зелёный значит."



Один многоэтажный паркинг в Бордо украсил свой фасад зеленым ретро-Ягуаром, который будто бы пробил ограждение и чуть не выпал на улицу.
А вы небось уже подумали "Опять баба за рулем!"? Можете даже не признаваться.
.

"Жил на свете добрый жук..." с неприятными страницами биографии


1936 г. Адольф Гитлер оценивает качество первого прототипа «народного автомобиля»

Знаменитый Фольксваген "Жук" отмечает в эти дни юбилей. 75 лет назад, 3 июля 1935 года Фердинанд Порше продемонстрировал комиссии Союза автомобильной промышленности Германии первый прототип народного автомобиля V1 (эта буква "фау" еще мирная, от слова Versuchswagen, тестовый автомобиль. Фау-1 как оружие возмездия войдет в обиход несколько позже).

Идея дешевой автомашины для широких народных масс витала в воздухе с начала ХХ века, но конкретные формы приобрела именно в Германии, и именно с подачи Адольфа Гитлера, выступившего с этой идеей на Международной автомобильной выставке в Берлине в марте 1934 года. Цена такого автомобиля не должна была превышать 1000 рейхсмарок. Разработку проекта поручили Фердинанду Порше, бывшему главному конструктору Даймлера, открывшему в 1930 году собственное дело. Первоначальная идея правительства, заключающаяся в том, чтобы производить народный автомобиль объединенными силами всего немецкого автопрома, благополучно провалилась, и производство первой опытной серии из 30 прототипов под руководством Фердинанда Порше началось в 1937 году на базе концерна Даймлер-Бенц. Вскоре проект взял под опеку Немецкий трудовой фронт, а будущий автомобиль стали называть KdF - Kraft durch Freude ("сила из радости"). Началась акция "накопи на народный автомобиль": желающие приобретали купоны по 5 рейхсмарок, наклеивали их в специальную тетрадочку, чтобы накопить их на сумму 990 рейхсмарок и получить Collapse )

не в парше, не в парче, а так, вообче...

Интересный феномен - в России все поголовно произносят название известной автомобильной марки Porsche как "поршé". Почему ударение-то на последнем слоге? Фердинанд Пóрше был сугубый немец, а вовсе не француз. Да и неэстетично получается, с нашей-то редукцией в предударном слоге, на паршу похоже. Может, тогда и Даймлéр?

Вот он, кстати, фердинандов первенец - Lohner-Porsche Elektromobil: