Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Интересное в прессе



В октябре 1971 года 31-летний Герд Дайзенхофер, директор компании по продаже горючего Прэг в городе Кемптен, побывал на конференции энергетиков в Лондоне и там впервые услышал о новой концепции бензозаправочных станций, которую разработали в Collapse )
таперша

(no subject)

Грани.Ру | Лев Рубинштейн: Рождественская антисказка

Вот даже непонятно, чего же в них все-таки больше – тупости или подлости. Или два этих качества сплетены в неразличимое единство в головах и душах наших думных дьяков обоего пола, которые, как кажется, встают с утра пораньше и начинают, покряхтывая и почесываясь во всех местах, куда можно дотянуться, напряженно думать, чего бы еще такого учудить на изумление всему миру, погрязшему в грехе бездуховного правового сознания и бесовской аристотелевой логики. Если до конца следовать несусветной логике наших думкопфов, вознамерившихся запретить усыновление детдомовских детей американскими гражданами на том основании, что один из усыновителей однажды якобы заморил "нашего" ребенка, то почему бы не наложить тотальный запрет на автомобильную езду на том бесспорном основании, что время от времени тот или иной водитель становится виновником аварии со смертельным исходом. Впрочем, автомобильную езду в Америке они бы не моргнув глазом запретили. Если бы, конечно, ручонки дотянулись. У идиотов-второг


"Бордо... Зелёный значит."



Один многоэтажный паркинг в Бордо украсил свой фасад зеленым ретро-Ягуаром, который будто бы пробил ограждение и чуть не выпал на улицу.
А вы небось уже подумали "Опять баба за рулем!"? Можете даже не признаваться.
.

"Жил на свете добрый жук..." с неприятными страницами биографии


1936 г. Адольф Гитлер оценивает качество первого прототипа «народного автомобиля»

Знаменитый Фольксваген "Жук" отмечает в эти дни юбилей. 75 лет назад, 3 июля 1935 года Фердинанд Порше продемонстрировал комиссии Союза автомобильной промышленности Германии первый прототип народного автомобиля V1 (эта буква "фау" еще мирная, от слова Versuchswagen, тестовый автомобиль. Фау-1 как оружие возмездия войдет в обиход несколько позже).

Идея дешевой автомашины для широких народных масс витала в воздухе с начала ХХ века, но конкретные формы приобрела именно в Германии, и именно с подачи Адольфа Гитлера, выступившего с этой идеей на Международной автомобильной выставке в Берлине в марте 1934 года. Цена такого автомобиля не должна была превышать 1000 рейхсмарок. Разработку проекта поручили Фердинанду Порше, бывшему главному конструктору Даймлера, открывшему в 1930 году собственное дело. Первоначальная идея правительства, заключающаяся в том, чтобы производить народный автомобиль объединенными силами всего немецкого автопрома, благополучно провалилась, и производство первой опытной серии из 30 прототипов под руководством Фердинанда Порше началось в 1937 году на базе концерна Даймлер-Бенц. Вскоре проект взял под опеку Немецкий трудовой фронт, а будущий автомобиль стали называть KdF - Kraft durch Freude ("сила из радости"). Началась акция "накопи на народный автомобиль": желающие приобретали купоны по 5 рейхсмарок, наклеивали их в специальную тетрадочку, чтобы накопить их на сумму 990 рейхсмарок и получить Collapse )

Каско на голову!

Привезли мне родную таратайку с новым блестящим задом! Вру, не только зад, все блестит, потому что еще и помыли, зайчики. Радуюсь, как малое дитя. С шикарным белым мерсом был один сплошной стресс. В первый же день тюкнулась нижним краем переднего бампера (или спойлера? понятия не имею, как эта борода называется) об угол бордюрного камня при повороте на 90° в узкую дырочку арки. Ну не merde?! Налетела-таки на деньги; полагаю, все три сотни из моей доли в полном каско с меня сдерут. Ну, ладно, пусть это будет самое большое огорчение. Короче, когда сдала этот звездолет обратно Сиксту, вздохнула с облегчением. А уж когда села в свой народный автомобиль, так и вообще!

не в парше, не в парче, а так, вообче...

Интересный феномен - в России все поголовно произносят название известной автомобильной марки Porsche как "поршé". Почему ударение-то на последнем слоге? Фердинанд Пóрше был сугубый немец, а вовсе не француз. Да и неэстетично получается, с нашей-то редукцией в предударном слоге, на паршу похоже. Может, тогда и Даймлéр?

Вот он, кстати, фердинандов первенец - Lohner-Porsche Elektromobil: